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傳統SMC氣缸比液壓缸強在哪里？

SMC氣缸的結構非常簡單。它與電機和氣缸體集成在一起。電動缸的整個系統與控制器和電纜一起由這三個部分組成，簡單，緊湊和靈活。強大。毫無疑問，電動缸比無桿缸更靈活。

SMC氣缸由于控制器可以直接與PLC連接，因此可以精確控制電機速度，定位和正反轉。在一定程度上，電動缸可以根據需要停止運動;由于在性和運動過程中產生的氣體慣性收緊，高速氣缸液壓缸，即使換向閥和磁力開關之間的匹配不好，也無法實現電動缸的精確定位，并且靈活性無法討論。由于缸裝置與其位置無關，因此這種缸的使用非常普遍，即使在非常惡劣的工作條件下也可以使用。它還可以配置內置和外部可調節的終端開關機制，可以配備內部或外部模擬或數字位移傳感器。

SMC氣缸是一種集電機和導螺桿于一體的模塊化產品。精密電動缸將電機的旋轉運動轉換為直線運動，電機的精確的速度控制最佳體現，優點是響應時間快，速度，位置和扭矩停止是精確控制的。

然而，當需求完成直線運動時，需要通過齒形帶或螺桿機械地停止和轉換，因此結構相對復雜，并且操作和維護人員的知識具有很高的要求。

氣缸在進行操作的過程中其適應性強，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應其各種其惡劣的環境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對環境的要求較高。

一、氣缸在進行制作的過程中其系統構成是非常簡單的，在進行操作時會由于電機通常和缸體集成在一起，在運行時再加上控制器和電纜，其電缸的整個系統主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

二、氣缸的停止的位置數多，在進行使用時其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產品在停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化，產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。

三、氣缸的柔韌性強，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸，在進行制作時會由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現精確控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動，由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

SMC氣缸的結合面的變形較小，而且很均勻，在進行操作時有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當的加大其螺栓的預緊力，需要按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應力內根據經驗而定。

帶鎖氣缸使用方法與注意事項你知道多少？帶鎖氣缸分：前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型；解鎖方式：自動與手動。

氣缸

1、鎖緊狀態下，在兩側氣口無加壓狀態下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構時，請務必對氣口B進行壓力供給，在鎖定機構不帶負荷狀態下進行解除。

2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥。

3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位（特別是中封型金屬密封式）電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構側的氣口內若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外，有時即便暫時鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除。

4、鎖定機構側若承受背壓的話，有時鎖定會解除，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥。

5、帶可調緩沖的氣缸情況下，若鎖定機構側的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時會在行程終端產生約束，造成鎖定機構的破損，因此應調節針閥使活塞不會產生約束。

6、對鎖定機構手動操作完畢時，務必把手動裝置復位至原位。此外，請不要在調節以外的時間進行手動操作，不然會比較危險。

7、氣缸安裝及調節時請解除鎖定：在鎖定狀態下進行安裝等作業的話，有時會引起鎖定部位破損。

8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅動一個工件的使用方法。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除

9、請在排氣節流控制狀態下使用速度控制閥：在進氣節流控制中，有時會無法解除鎖定。

10、在帶鎖側，請務必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達行程終端，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除。

11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞，并用20N;以上的力將螺栓拉出。