如何讓日本SMC氣缸表面的粗糙度變的很小？
日本SMC氣缸活塞桿的鍍鉻層外表光潔美觀它是輸出力和活塞面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。日本SMC氣缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。
用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力， 活塞桿 并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
活塞桿是種微帶藍色的銀白色金屬，相對原子51.99，密度6.98～7.21g/cm3，熔點為1857～1920℃，金屬鉻在空氣中極易鈍化，表面形成層極薄的鈍化膜，從而顯示出貴金屬的性質，同時由于隔了材料與外界的接觸，因此，但鍍鉻層沒有被磨損時，油缸活塞桿就不會生銹。 日本SMC氣缸活塞桿的使用中可以發現很多問題，為解決這些問題客戶會盡可能的選擇合適的產品來代替原來的產品以達到要求。 因多數是為了滿足需求，所以多數目標是包裝的，方面又有幾個關鍵點，因此幾個關鍵參數成為很多選擇的方向。其中比較受到關注的幾個方面在于：
日本SMC氣缸*點，硬度
這點非常重要的，其中以工藝與材料有關，為保證有合格的硬度，活塞桿在加工和選材的過程中有不同的種類，有需要可以查看不同材料的硬度和鍍、滾壓、熱處理等工藝。
日本SMC氣缸二點，負荷
其承受的載荷大小影響其運動，因為活塞桿工作時是不斷的運動的，所以為避免因此出現各種損傷，活塞桿的負荷需要了解。常見的說法是活塞桿的負荷不大，用45#鋼，負荷挺大的，用40Cr系列。 日本SMC氣缸三點，缺陷 缺陷包括，工件表面缺陷以及后期產生的缺陷，活塞桿材質，受力方面是否均勻，否超出承受范圍，還有就是加工是否合理等 | 
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