SMC氣缸的粗糙度在什么情況下可以使其達到? SMC氣缸活塞桿在電鍍的過程中溫度的把握尤其重要，如果溫度把握不好的話電鍍之后的活塞桿的表面會出現不規則的裂痕，在倍數較高的測試儀下可以看的清二楚。所以出現這種情況的話
肯定是SMC氣缸活塞桿在電鍍過程中溫度沒有調節好造成的，而這時候我們要做的就是對制品散熱，讓制品保持個好的散熱的效果。 再有就是如果我們在活塞桿時直運用的液壓油被不知情的員工進行了另種品牌的更換，這種情況下也會造成活塞桿的氧化，因為如果更換了不同品牌和的液壓油，在開始可能
發現不了什么，而在之后的幾天就會漸漸發現活塞桿氧化的，所以員工在過程中定要注意活塞桿液壓油的運用。 SMC氣缸加工工藝，它是經過超聲波特種加工的缸筒和活塞桿，它在中應用面比較大，其表面粗糙度≤Ra0.2，其直線度≤0.3‰，可以，耐磨、耐疲勞、抗應力腐蝕、抗彎曲等。 SMC氣缸的粗糙度在什么情況下可以使其達到? 當然是越好越好。因為越低則越能減少在運動中的摩擦 液壓缸活塞桿，減少間隙增大的可能性。在使用中活塞桿是以頻繁運動的部件經常暈各個部件進行接觸 活塞桿，比如油缸、
氣缸。般要求在Ra0.4～0.8um。為此活塞桿的加工中現在又很多處理方式來降低活塞桿的粗超度。粗超度的表示zui常見的為Ra當然還有Rz和Ry，它與配合性質影響震動、噪音、疲勞強度多個方面，zui受關注的應該是可靠性與使用壽命。粗超度的提高zui常用的是拋光加工。 活塞桿設計事項: 1、工作機構的結構特點、負載情況、要求速度、大小行程和動作要求。 2、設備的用途工件條件。 3、應盡量使活塞桿在多拉狀態下承受非常大負載，多壓狀態下具有很好的縱向穩定性。 4、所選定的液壓系統工作壓力。 5、相關標準和技術規范等。 6、材料、配件和加工工藝的當前狀況 | 
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