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日本SMC氣缸活塞桿知識:雙作用氣缸如何設計
 雙日本SMC氣缸活塞桿在氣缸設計時應采用雙桿單活塞結構，保證兩端速度致和受力均勻，同時設計緩沖機構，以保證換向平穩液壓缸設計的注意事項設備的用途工件條件。工作機構的結構特點、負載情況、速度要求、行程大小和動作要求。液壓系統所選定的工作壓力。材料、配件和加工工藝的現狀。有關標準和技術規范等。在保證設計要求的前提下，盡量使結構簡單、緊湊、尺寸小，采用標準形式和標準件，使設計、制造   容易，裝配、 z調  整、維護方便。
應盡量使活塞桿在多拉狀態下承受zui大負載，在多壓狀態下具有良好的縱向穩定性。在確定與設備的固定形式時，必須考慮缸體受熱后的伸長問題，為此，缸體只應在端固定，而讓另   端能自由伸縮。

日本SMC氣缸活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是種高的工藝措施。