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通過哪些工藝來修復日本SMC氣缸活塞桿的拉傷后果？
如果日本SMC氣缸活塞桿拉傷后，我們該采取哪些工藝來進行修復呢？下面起來看看吧。

日本SMC氣缸活塞桿修復請求：填料與母材必需分離結實、平滑；調料必需耐用并易于手工加工；活塞桿手工加工必需保證活塞桿直徑誤差小于0.06mm。
經剖析，決議采用的填料為J422焊條；由于，酸性焊條對鐵銹、油污及水分不敏感，不容易產生氫化孔；工藝性好，易于操作；焊縫成型美觀；資料硬度適中，易于手工加工；電弧穩定，熔深較大，與母材分離結實。

日本SMC氣缸活塞桿拉傷后，若不及時處置，輕則影響正常運用，重則使液壓缸不能工作。我們的修復辦法是，對較輕的拉痕采取部分修磨拋光的辦法修復；對較重的拉痕則采取焊補加人工修磨的辦法修復。
 
日本SMC氣缸活塞桿拉痕的構成：對起重機崩潰后，發現有根變幅缸活塞桿被嚴重拉傷，拉痕并排6條。形成活塞桿拉傷的主要緣由是：防塵圈脆化呈塊狀零落以后，不但失去了防塵作用；
而且該處還堆積了許多灰塵與雜志，使活塞桿直接與雜質硬磨，招致活塞桿被拉傷，傷痕再刮壞缸口橡膠密封組件，形成液壓缸嚴重外漏。

日本SMC氣缸活塞桿跳動大的原因：
1、機加工比如磨序未加工好
2、定位基準不是同基準或者基準之間形位誤差超差
3、各配合件配合公差未選好
4、支撐環磨損
活塞桿前兩條是安裝前，后兩條是安裝后。
往復泵活塞桿檢修的標準如下：
1、活塞桿彎曲度不得超過0.1mm/m；
2、圓柱度偏差不得超過0.1~0.3 mm；
3、活塞桿孔線與軸肩支承面的垂直度偏差在100 mm長度內不超過0.02 mm；筒狀活塞的活塞銷孔線與活塞線的垂直度偏差，在100 mm長度內不大于0.02 mm；
4、活塞桿表面粗糙度Ra的zui大允許值為0.40μm；
5、活塞桿表面不得有磨傷、劃傷和裂紋等缺陷