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SMC氣缸橫斷面磨損成橢圓的原因有哪些？
SMC氣缸橫斷面圓周方向的磨損往往是不規則的橢圓形，它與發動機的結構、工作條件等因素有關。
    ①做功行程時側壓力的影響。活塞在做功行程時會以很大的側壓力壓向氣缸壁，破壞了潤滑油膜，增加了氣缸磨損。有些發動機為了減少這磨損，加強了對氣缸的噴濺潤滑。
    ②曲軸軸向移動和氣缸體變形的影響。由于離合器工作時的軸向力作用，使曲軸不斷前后移動；曲軸的彎曲變形以及氣缸體的變形，造成曲軸座孔同軸度偏差過大，有時會出現氣缸磨損。
    ③裝配的影響。曲柄連桿機構組裝時不符合裝配技術要求，如連桿的彎曲、扭曲過量；連桿軸頸錐形過大；氣缸線與曲軸線不垂直以及氣缸套安裝不正等都會造成氣缸的偏磨現象。
    ④結構因素的影響。般水冷卻發動機*缸前部和zui后缸后部冷卻強度大，其磨損較大，特別是長期在較低溫度條件下工作時，對磨損的影響更大。
用量缸表進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線保持垂直位置，以求測量的準確性。當擺動量缸表，其指針指示到zui小讀數時，即表示測桿垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量不準確。

    實踐證明，多數發動機前后兩缸磨損zui為嚴重，因此量缸時可根據氣缸的磨損情況，測量前后兩缸的磨損。

    圓度偏差用兩點法測量，即在同斷面上，不同方向zui大直徑差值之半作為圓度偏差。圓柱度偏差也用兩點法測量，其數值是被測氣缸表面任意方向所測得的zui大與zui小直徑差值之半。當氣缸的圓度和圓柱度偏差超過規定標準時，應修理氣缸。